YAMAHA TY-E
2018
La firme YAMAHA motor Co annonce en 2018 le développement de la moto de trial électrique TY-E qui participera, avec son pilote Kenichi Kuroyama, à la coupe FIM de Trial-E.
Les points clés de la TY-E :
- Moteur électrique compact et puissant à rotation élevée, délivrant d'excellentes performances en tout-terrain grâce à un couple important à bas régime et une grande allonge,
- Une gestion moteur sophistiquée qui permet une excellente réponse et une sensation de puissance sur toute la plage d'utilisation,
- Embrayage mécanique qui assure une puissance et un contrôle instantanés, moteur électrique et volant optimisés pour plus de traction,
- Nouvelle batterie compacte à haut rendement comprenant des composants miniaturisés et légers,
- Cadre monocoque CFRP évolué le plus léger possible, tout en offrant un grande rigidité et un espace de stockage pour la batterie,
- Habillage extrêmement fin qui n'interfère pas avec l'action dynamique du pilote.
| Longueur totale × Largeur × Hauteur : | 2,003mm x 830mm x1,130mm |
| Empattement : | 1,310mm |
| Garde au sol minimale : | 350mm |
| Poids à vide : | moins de 70kg |
| Type de moteur : | électrique synchrone à courant alternatif |
| Type de batterie : | lithium-ion |
| Embrayage : | hydraulique, à bain d'huile, multi-disques |
| Type de cadre : | monocoque en CFRP |
2022
TY-E 2.0
Yamaha Motor dévoile la moto de trial électrique TY-E 2.0 , développée dans l'optique d'atteindre la neutralité carbone pour des motos de loisirs.
La société prévoit d'engager ce prototype dans certaines manches du championnat du monde de trial 2022 de la FIM. Kenichi Kuroyama du Yamaha Factory Racing Team, également en charge de son développement, en sera le pilote.
Les points clés de la TY-E 2.0:
- Le TY-E 2.0 utilise un cadre monocoque fait de laminés composites pour contribuer à un poids plus léger et à une rigidité optimale,
- La disposition de l'unité de puissance et de la batterie a été revue et corrigée pour obtenir un centre de gravité nettement plus bas que sur le modèle précédent,
- Yamaha a développé une nouvelle batterie haute capacité (2,5 fois supérieure à celle du modèle précédent) tout en contenant l'augmentation de poids à environ 20%,
- Unité de puissance améliorée via des pièces mécaniques et une commande électronique optimisées,
- Sur la base du modèle précédent, la traction a été améliorée en associant des pièces mécaniques telles que l'embrayage et le volant d'inertie,
à une commande électronique soigneusement réglée pour le moteur, capable de mesurer les changements subtils d'adhérence.
| Longueur totale × Largeur × Hauteur : | 2,003mm x 830mm x1,130mm |
| Empattement : | 1,310mm |
| Garde au sol minimale : | 340mm |
| Poids à vide : | plus de 70kg |
| Type de moteur : | électrique synchrone à courant alternatif |
| Type de batterie : | lithium-ion |
| Embrayage : | hydraulique, à bain d'huile, multi-disques |
| Type de cadre : | monocoque en CFRP |
