YAMAHA TY: 250 et 350 mono-amortisseur

ty 250 mono présentation
ty 250 mono dessin
amortisseur ty 250 mono

La TY 250 Première trial de l'ère moderne !

1983:

TY 250 1983 Japon
10 ans aprés la 250 bi-amortisseurs, la nouvelle génération arrive en 1983, avec un modèle "R" étudié tout d'abord pour la compétition.Ici le premier modèle Japonais de type 38V.

1984:

TY 250 R 1984 Japon
La TY 250 R type 38V au Japon. TY 250 mono présentation 2
La TY 250 R type 44J en Europe.
Vidéo TY 250 Mono 1984
TY 250 scottish japon
Dés 1984 la TY 250 Scottish type 53Y apparaît au Japon.

1985:

59 N 85 uk
Une version homologuée "S" type 59N pour la route apparaît aussi en 1985 en Europe !Ici le modèle pour la Grande Bretagne.
59 N 85 fr
Ici le modèle Français.
53Y 85
La TY 250 type 53Y en 1985 en Australie !
TY 350 85
Et la version en 350 cc type 46Y !
TY 250 350 R Japon
Les versions "R" au Japon avec l'apparition de l'amortisseur à gaz séparé à la fin de l'année 1985.

1986:

TY 350 US 86
La TY 350 aux Etats-Unis.
TY 250 jp 86
La TY 250 R type 1LW au Japon.

1987:

TY 250 R Japon 87
Changement de robe en 1987 pour la version "R" au Japon.

1988:

TY 250 R 88
Changement de robe en 1988 pour la version "R" en Europe.
TY 250 59 N 1988
Et également pour la version "S"

1990:

TY 250 90 Japon
Apparition du frein à disque en 1990 sur la TY 250 R au Japon.

1991:

TY 250 91
La TY 250 R dite "pinkie" en Europe.
TY 250 jp 91
La TY 250 R au Japon.

1992:

TY 250 Z 92
Nouveau modèle avec la TY 250 Z et son refroidissement liquide au Japon.

1993:

TY 250 Z 93
TY 250 Z France 1993.
TY 250 Z jp 93
TY 250 Z Japon 1993.

1994:

TY 250 Z 94 japon
TY 250 Z Japon 1994.
TY 250 Z 94 France
TY 250 Z France 1994.
TY 250 Z 94 scottish
TY 250 Z Scottish avec équipement routier au Japon en 1994.

1995:

TY 250 Z 95 France
TY 250 Z France 1995.
TY 250 Z 95 Japon
TY 250 Z Japon 1995.

1996:

TY 250 Z 96 japon
TY 250 Z Japon 1996.
TY 250 Z 96 UK
TY 250 Z en Grande Bretagne 1996.

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