🏆 Rejoindre le Forum TY pour échanger avec d'autres passionnés !
La TY 250 Première trial de l'ère moderne !
En 1983, la nouvelle TY 250 arrive du Japon. Elle est compacte, basse, étroite, bien protégée et légère avec un poids de 83 kg. Elle est totalement nouvelle avec le système de suspensions arrière de type "monocross", très progressif qui lui donne une excellente adhérence. Avec elle, c'est l'ère du trial moderne qui commence et Yamaha écrase la concurrence avec ce nouveau modèle.
Essai de la Yamaha TY 250 monocross
Par Mike Andrews, Philippe Berlatier, Pascal Couturier et Christian Rayer
1983
Le modèle de présérie développé par Nigel Birkett tel que présenté à la presse en mai 1983.
10 ans aprés la 250 bi-amortisseurs, la nouvelle génération arrive, avec un modèle "R" étudié tout d'abord pour la compétition.Ici le premier modèle Japonais de type 38V.
1984
La TY 250 R type 38V au Japon.
La TY 250 R type 44J en Europe.
TY 250 Scottish type 53Y au Japon.
TY 250 Scottish type 53Y au Japon.
1985
Une version homologuée "S" type 59N pour la route apparaît aussi en 1985 en Europe ! Ici le modèle pour la Grande Bretagne.
Ici le modèle type 59N Français.
La TY 250 type 53Y en 1985 en Australie !
Et la version en 350 cc type 46Y !
1986
La TY 350 aux Etats-Unis.
La TY 350 aux Etats-Unis.
La TY 250 R type 1LW au Japon.
TY 350 R au Japon.
1987
Changement de robe en 1987 pour la version "R" au Japon.
TY 250 R Japon
1988
Changement de robe en 1988 pour la version "R" en Europe.
Et également pour la version "S"
1991
La TY 250 R dite "pinkie" en Europe avec le frein à disque à l'avant.
La TY 250 R au Japon.